Метро в Ванкувере называется SkyTrain (Небесный поезд). Если сравнивать с Москвой, Парижем и Лондоном... то лучше и не сравнивать: ванкуверское метро совсем молодое и зеленое. Первую ветку ввели в эксплуатацию только в 1985 году в преддверии проведения Всемирной Выставки. Вторую запустили в 2002ом. Третью, уж не знаю последнюю ли, строили к Зимним Олимпийским играм 2010 года. На данный момент действует 47 станций. Маршруты линий ванкуверского метро проложены на наземных эстакадах, то есть когда я утром еду на работу, я вижу весь город вокруг себя. Нет ощущения замкнутого простанства и поздемелья. Нет запаха метро, который во всех городах по химическому составу разный, но всего одинаково неприятный. Особенно мне нравится то, что отчетливо видно горы (за исключением сильно дождливых и туманных дней). Рано утром сразу после рассвета они все в розово-оранжевых бликах. Это очень вдохновляет когда впереди рабочие будни. Но я отвлекаюсь от темы. Вот вам карта.
Как видно по карте, помимо самого Ванкувера метро идет и до соседних городов - Бёрнаби, Ричмонда, Кокуитлама, Нью Вестминстера, и Сёррея. Еще немного и оно могло бы дойти до американской границы. Не знаю насчет других линий, но по моей ветке можно от начала до конца доехать где-то за час. Подобно лондонскому и парижскому, метро имеет разные зоны тарификации, по принципу "чем дальше от центра - тем дороже". Отдельный билетик на 90 минут стоит 2 доллара 75 центов, а мой проездной на месяц в первой зоне тарификации стоит 91 доллар, и в него входят все виды общественного транспорта.
В октябре 1998 года я в первый раз приехала в Париж. Так совпало, что именно в том году и в то время в Париже запускали новую линию метро. Ligne 14 (14-ая линия) в день своего открытия вызвала полный аншлаг среди парижан и гостей столицы. Новая ветка метро была полностью автоматизирована и в поездах не было машинистов. Зайдя в первый вагон можно было увидеть, как поезд едит по тоннелю. Естественно, все хотели попасть именно в первый вагон. Я отчетливо помню с каким восторгом мы с сестрой протискивались через толпы желающих, чтобы посмотреть на это чудо техники. По странному стечению обстоятельств (а обстоятельства часто "стекаются" очень странным образом, вы не находите?) именно по 14-ой линии метро я курсировала 5 раз в неделю по маршруту дом-работа-дом, когда жила в Париже десять лет спустя. Кто бы мог подумать...
В ванкуверском метро тоже нет машинистов. Вся система метрополитена автоматизирована и движение электричек управляется, я так предполагаю, из некого центра управления. В этой связи иногда чертовски приятно сесть в первый вагон и увидеть то, что, как правило, видит только машинист.
Как видно по карте, помимо самого Ванкувера метро идет и до соседних городов - Бёрнаби, Ричмонда, Кокуитлама, Нью Вестминстера, и Сёррея. Еще немного и оно могло бы дойти до американской границы. Не знаю насчет других линий, но по моей ветке можно от начала до конца доехать где-то за час. Подобно лондонскому и парижскому, метро имеет разные зоны тарификации, по принципу "чем дальше от центра - тем дороже". Отдельный билетик на 90 минут стоит 2 доллара 75 центов, а мой проездной на месяц в первой зоне тарификации стоит 91 доллар, и в него входят все виды общественного транспорта.
В октябре 1998 года я в первый раз приехала в Париж. Так совпало, что именно в том году и в то время в Париже запускали новую линию метро. Ligne 14 (14-ая линия) в день своего открытия вызвала полный аншлаг среди парижан и гостей столицы. Новая ветка метро была полностью автоматизирована и в поездах не было машинистов. Зайдя в первый вагон можно было увидеть, как поезд едит по тоннелю. Естественно, все хотели попасть именно в первый вагон. Я отчетливо помню с каким восторгом мы с сестрой протискивались через толпы желающих, чтобы посмотреть на это чудо техники. По странному стечению обстоятельств (а обстоятельства часто "стекаются" очень странным образом, вы не находите?) именно по 14-ой линии метро я курсировала 5 раз в неделю по маршруту дом-работа-дом, когда жила в Париже десять лет спустя. Кто бы мог подумать...
В ванкуверском метро тоже нет машинистов. Вся система метрополитена автоматизирована и движение электричек управляется, я так предполагаю, из некого центра управления. В этой связи иногда чертовски приятно сесть в первый вагон и увидеть то, что, как правило, видит только машинист.
No comments:
Post a Comment